Secara bebas daripada proses yang diterangkan di atas, jawatan Menteri untuk Le Grand Paris telah diwujudkan dan Christian Blanc dilantik untuk mendudukinya. Blanc dan pasukannya menyediakan satu pelan pengangkutan, diumumkan pada 29 April 2009. Wilayah Île-de-France telah pun menerbitkan rancangan pengangkutannya sendiri. Kemudian, arkitek perundingan bergabung untuk membentangkan pelan pengangkutan ketiga. Selepas banyak rundingan, kompromi antara kerajaan negara dan kerajaan wilayah Île-de-France diumumkan pada Januari 2011 dan pelan akhir kemudiannya diluluskan.

Pelan pengangkutan itu akan dilaksanakan dalam tempoh sepuluh tahun, dengan kos 35 bilion euro yang dibiayai oleh kerajaan negeri, kerajaan tempatan dan hutang baharu. [9] Bahagian penting projek ialah kereta api bawah tanah tanpa pemandu yang menghubungkan kawasan perniagaan penting dan kawasan kediaman seperti Versailles dan lapangan terbang Charles de Gaulle tetapi juga banlieues seperti Montfermeil dan Clichy-sous-Bois melalui trek angka lapan 140 km panjang dan beroperasi 24 jam, yang akan menelan belanja sebanyak 21 bilion euro. 14 bilion euro lagi akan dibelanjakan dalam pelanjutan dan kelengkapan semula laluan metro, wilayah dan pinggir bandar sedia ada. [10]